日記

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2001 年 12 月 8 日（土）

暇なので中山道を北上。

山手通りからそのまま国道 17 号（中山道）へ。 混んでるところも混んでないところもある。 バイパスは通らずにゆっくり行く。 国道だし、これといって楽しいポイントもなくゆっくりゆっくり。

熊谷あたりで真っ暗になったのでそろそろ帰ることにする。 駅前でちょっとひと休みして、帰路を選択。 帰りは R407 から R254 で最後は川越街道にしよう。

R407 に入ると、ほとんど車がいない。 信号も少なくて、ほぼ一定の速度でずーっと走れる。 区間燃費ずんげーよさそう。

R254 は、川越までは快適。 さすがに都心に近づくにつれて車が増えてきたが、流れてる。 R16 との重複区間を過ぎて川越街道へ。 さらに車が増える。 和光からは何度も走ってるので、混んでても安心感がある。

目白で給油。 燃費あんまりよくないな。前半の R17 部分が足を引っぱってる感じ。

2001 年 12 月 28 日（金）

帰省でしばらく家を空けるので、満タンにしておく。

冬場の保管は、タンクをいっぱいにしておいた方が、内部の結露が少なくなるので錆びなくていいらしい。 あとちょっとでリザーブになるので、いったん消費してから入れに行くつもりでちょっと走りに行く。

晴海ふ頭からとりあえず湾岸道路（一般道）を東へ。 トリップは 170km くらいを指してる。 いつもの感じだとあと 20km くらいでリザーブになりそう。 首都高が終るあたりまで行って戻ればちょうどいいか。

帰りは首都高にしてみる。 湾岸線の途中でエンジン音が微妙に変化してきたので、リザーブに切替えておく。 相変わらずレインボーブリッジは混んでるなあ。 C1 合流から台場側までつながってる。 すり抜けすり抜け。

B → 11 → C1 → KK → Y → 5 と抜ける。 KK 線は通ったことがあったけど、八重洲線は初めてだな。 でもまあ、見た感じは C1 のほかの部分と変わんないな。

護国寺出口で下に降りて、不忍通りから目白通り。 いつもの目白下給油所で給油。 リザーブになってたはずなんだけど、意外に入らないなぁ。 9.3L。

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